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　　　　要知道，今年6月中下旬，江西多地还因强降雨引发洪涝灾害。但也是自6月下旬，受晴热高温和持续少量降雨影响，长江流域出现罕见的汛期反枯。受此影响，鄱阳湖提前百天进入枯水期。ず(　)【　】(　)【　】(中)【zhong】(国)【guo】(人)【ren】(民)【min】(大)【da】(学)【xue】(历)【li】(史)【shi】(学)【xue】(院)【yuan】(教)【jiao】(授)【shou】(韩)【han】(建)【jian】(业)【ye】(说)【shuo】(，)【，】(多)【duo】(数)【shu】(考)【kao】(古)【gu】(学)【xue】(家)【jia】(眼)【yan】(中)【zhong】(的)【de】(“)【“】(文)【wen】(明)【ming】(”)【”】(，)【，】(基)【ji】(本)【ben】(是)【shi】(西)【xi】(语)【yu】(中)【zhong】(c)【c】(i)【i】(v)【v】(i)【i】(l)【l】(i)【i】(z)【z】(a)【a】(t)【t】(i)【i】(o)【o】(n)【n】(一)【yi】(类)【lei】(词)【ci】(的)【de】(翻)【fan】(译)【yi】(，)【，】(一)【yi】(般)【ban】(以)【yi】(恩)【en】(格)【ge】(斯)【si】(“)【“】(国)【guo】(家)【jia】(是)【shi】(文)【wen】(明)【ming】(社)【she】(会)【hui】(的)【de】(概)【gai】(括)【kuo】(”)【”】(这)【zhe】(一)【yi】(论)【lun】(断)【duan】(为)【wei】(据)【ju】(，)【，】(多)【duo】(数)【shu】(情)【qing】(况)【kuang】(下)【xia】(，)【，】(将)【jiang】(文)【wen】(明)【ming】(起)【qi】(源)【yuan】(和)【he】(国)【guo】(家)【jia】(起)【qi】(源)【yuan】(当)【dang】(做)【zuo】(大)【da】(同)【tong】(小)【xiao】(异)【yi】(的)【de】(同)【tong】(一)【yi】(件)【jian】(事)【shi】(来)【lai】(研)【yan】(究)【jiu】(。)【。】(中)【zhong】(国)【guo】(社)【she】(科)【ke】(院)【yuan】(考)【kao】(古)【gu】(所)【suo】(研)【yan】(究)【jiu】(员)【yuan】(冯)【feng】(时)【shi】(则)【ze】(从)【cong】(中)【zhong】(国)【guo】(传)【chuan】(统)【tong】(来)【lai】(认)【ren】(识)【shi】(“)【“】(文)【wen】(明)【ming】(”)【”】(，)【，】(《)【《】(易)【yi】(传)【chuan】(》)【》】(《)【《】(尚)【shang】(书)【shu】(》)【》】(中)【zhong】(的)【de】(“)【“】(文)【wen】(明)【ming】(”)【”】(一)【yi】(词)【ci】(，)【，】(本)【ben】(意)【yi】(是)【shi】(经)【jing】(过)【guo】(内)【nei】(心)【xin】(德)【de】(行)【xing】(修)【xiu】(养)【yang】(表)【biao】(现)【xian】(出)【chu】(的)【de】(“)【“】(文)【wen】(德)【de】(”)【”】(，)【，】(是)【shi】(将)【jiang】(人)【ren】(从)【cong】(动)【dong】(物)【wu】(世)【shi】(界)【jie】(分)【fen】(离)【li】(出)【chu】(来)【lai】(的)【de】(精)【jing】(神)【shen】(追)【zhui】(求)【qiu】(。)【。】(因)【yin】(此)【ci】(，)【，】(文)【wen】(明)【ming】(社)【she】(会)【hui】(的)【de】(状)【zhuang】(态)【tai】(，)【，】(应)【ying】(该)【gai】(是)【shi】(“)【“】(人)【ren】(类)【lei】(以)【yi】(修)【xiu】(养)【yang】(文)【wen】(德)【de】(而)【er】(彰)【zhang】(明)【ming】(，)【，】(而)【er】(社)【she】(会)【hui】(则)【ze】(得)【de】(有)【you】(制)【zhi】(度)【du】(的)【de】(建)【jian】(设)【she】(和)【he】(礼)【li】(仪)【yi】(的)【de】(完)【wan】(善)【shan】(而)【er】(彰)【zhang】(明)【ming】(”)【”】(。)【。】

冰封三年的上海吴淞口国际邮轮港国际航线今天按下“重启键”。16时30分，伴随着响亮的汽笛声，搭载着近300名旅客的“蓝梦之星”号邮轮从吴淞口国际邮轮港顺利启航驶往日本。这是交通运输部印发《国际邮轮运输有序试点复航方案》后，国内首个试点复航的口岸和航次。

中午12点，沉寂许久的邮轮港航站楼恢复了往昔的热闹与繁忙。在上海海关所属宝山海关通关大厅，旅客人来人往、络绎不绝，海关关员正引导旅客有序完成出境通关手续。

“国际航线复航对于加快邮轮经济复苏、满足人民群众对更高生活品质的追求都是一件大事。海关为复航做了充分的准备，优化出入境通关流程，制定各类应急预案，开展安全保障综合演练，加强科技赋能提升通关效率，在确保口岸安全的同时，努力为广大出入境邮轮旅客营造安全、便捷、高效的通关环境。”宝山海关关长周国梁说。

以“邮轮通关二维码”为核心的智慧通关体系初见成效。今年以来，宝山海关大力推进智慧海关建设，升级改造了一批邮轮港现场监管设备，以智能闸机测温、健康申报自动验核、人脸识别及电子追踪技术为依托，将全链条信息化管理贯通旅客及行李物品监管全流程，打造邮轮港出入境通关的绿色通道。

在吴淞口国际邮轮港t1航站楼前，众多已经办理完出入境手续的旅客，翘首以盼登轮启程。旅客孙先生难掩兴奋之情：“邮轮旅行最吸引人的地方，就是它的舒适性、娱乐性，还有美丽的风景。我今天早早就来排队了，没想到通关手续很顺畅，整体体验非常好。”

据负责现场监管的宝山海关旅检科顾慧君科长介绍，当日共监管出境船员249人、旅客297人次；累计监管“蓝梦之星”邮轮供船物资14批次，共计31.99吨、148.49万元。复航后的吴淞口国际邮轮港计划每月执行国际航线5-7航次，后续航次还将逐步增加。

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（laiyuan：shanghaibaoshan）

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在国际生物多样性日到来之际，为响应全球生态环境保护的号召，甘泉路街道携手街道新时代文明实践分中心和街道各新时代文明实践站于5月22日开展了一堂生动的生态环境教学课程。

来自甘泉路街道各实践站的小朋友们前往上海市科普基地——上海自然博物馆（上海科技馆分馆）展开主题实践活动的学习。活动中，街道新时代文明实践分中心的志愿者和博物馆志愿者们带领着孩子们在动态开放的环境中一起了解了生物多样性的重要性，通过多维立体的藏品向孩子们传递保护自然环境的重要性，共同探索自然环境，借此提高孩子们对生物多彩性的理解，提升他们的学习兴趣和学习效果。

在“体验自然”主题馆中，孩子们观察了植物和动物的生活状态，了解到了它们的生态环境和植物的功能属性；在“起源之谜”展厅中，志愿者向孩子们介绍了生物历经孕育、变异、繁盛和衰亡的跌宕起伏、周而复始、生生不息的过程。

此次活动的开展帮助孩子们认识环境保护的重要性，并且积极参与学习和实践，从而更好地增强生态保护意识，将“保护环境，人人有责”的观念和行为从小做起，为我们赖以生存的地球注入更多正能量。同时，甘泉路街道新时代文明实践分中心旨在通过生动的实践活动的开展，让孩子们迈出学习和成长的第一步，同时也是帮助整个社区形成良好的生态氛围的重要一步。

新冠对人类的生活方式产生了很大影响，其中值得注意的是交通方式的变化，疫情期间，私家车使用率攀升。同时，这一变化又更加突出了全球的能源危机，去年油价达到2008年以来的最高水平。

交通方式改变和能源危机的影响，带来的是气候变化。今年国际社会将对《巴黎协定》进行首次全球盘点，1.5℃温控目标恐怕很难实现。在全球层面上，交通运输部门的温室气体排放量占全球总温室气体排放量的23%，是排在工业和建筑之后的第三大温室气体排放源。

为实现气候目标，各国交通运输部可以采取哪些行动来支持可持续和有韧性的复苏？为了同时满足出行需求和减少碳排放，有哪些政策激励措施可以鼓励人们改变行为？5月24日在德国莱比锡开幕的国际交通论坛（itf）上，itf秘书长金永泰（youngtaekim）表示，有必要迅速扩大具有成本竞争力的技术和燃料，以在运送人员和货物的同时减少温室气体排放。

5月24日，国际交通论坛（itf）在德国莱比锡开幕。主席国英国交通部长马克·哈珀（markharper）在开幕式上致辞。

2015年12月，联合国气候变化大会通过了《巴黎协定》，各国同意将本世纪全球气温升幅控制在高于1850年至1900年期间平均气温2℃之内，最理想的是把升温控制在1.5℃阈值。

在5月24日的国际交通论坛上，参加“交通与气候变化”部长圆桌会议的部长们发表联合声明表示，如果不加快交通运输部门的脱碳进程，就不可能实现《巴黎协定》的上述承诺。如果交通部门仍不减少使用化石燃料，就无法实现1.5℃的目标，因此迫切需要在所有运输方式中迅速扩大脱碳利来w66的解决方案的规模。

“为此，我们承诺制定和实施国内运输脱碳行业战略和目标。我们承诺将这些战略与我们在《巴黎协定》下的国家自主贡献保持一致，并不断对其进行审查。我们呼吁《巴黎协定》各方在《联合国气候变化框架公约》第28次缔约方会议（cop28）召开前采取同样行动。”声明提到。

此外，声明还称，鉴于国际航空和航运的排放不受《联合国气候变化框架公约》框架的监管，各国承诺将通过国际海事组织（imo）和国际民航组织（icao）这两个机构开展合作。

另外，在将于今年7月由国际海事组织举办的第80届海洋环境保护委员会会议上，各方将重申最迟在2050年实现净零排放的全球努力，将进一步承诺商定2030年和2040年的临时国际减排目标，并确保在2025年之前采取中期减排措施。

itf上的中国展台

24日的论坛上还发布了itf2023年交通展望报告，报告指出，如果各国现在就采取行动，相较于对核心交通基础设施的投资而言，加快在可持续交通的投资可能比保持现状“更便宜”。

报告称，到2050年，目前已实施并已承诺实施的所有交通脱碳措施仅能将全球交通二氧化碳排放量减少3%，这远远少于控制气候变化所需的减排量——在2030年前减少45%。如果加大并加速交通脱碳行动，与2019年相比，全球交通部门在未来25年内可将其二氧化碳排放量减少约80%。

如果要向低碳和无碳运输加速过渡，就要迅速扩大具有成本竞争力的技术和燃料，这需要大量投资。然而，报告指出，根据itf的预测，在立即行动的前提下，提供核心基础设施需要的投资将比现行政策下减少约5%。

“如果我们保持目前的发展道路，未来25年货运量将翻一番，而客运量将增长79%。因此，在这种情况下，我们也将不得不大量投资以适应这种额外的需求——而且，据我们所知，这可能比我们投资于低碳未来更重要”，itf2023年运输展望项目负责人欧尔麦卡锡（orlamccarthy）表示。

这些预测考虑了满足未来需求所需的核心交通基础设施投资需求，例如铁路、公路或港口。报告中还包括对充电网络额外投资需求的估计。

设在经合组织(oecd)内的国际交通论坛是由66个成员国组成的政府间组织，其主要工作包括交通政策研究和自2008年起，每年在德国莱比锡主办的部长级峰会，被誉为“交通界达沃斯”，是世界上规模最大的交通部长和决策者峰会。

英国是2023年国际交通论坛主席国。上述关于“交通与气候变化”的声明由英国交通大臣马克·哈珀（markharper）、德国联邦数字化和交通部部长哈特穆特·霍普纳（hartmuthöppner）、爱尔兰国务部长杰克·钱伯斯（jackchambers）、韩国国土交通部长元喜龙（hee-ryongwon）、列支敦士登基础设施和司法部长格拉茨（graziellamarok-wachter）、立陶宛交通与通讯部长马吕斯·斯科迪斯（mariusskuodis）、挪威交通部长约翰-伊瓦尔·尼古德（bent-joacimbentzen）和罗马尼亚交通部长康斯坦丁-加布里埃尔·本杜克（constantin-gabrielbunduc）联合发布。

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（来源：李厚福）