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这是券业对该领域为数不多的探索，界面新闻记者询问了多家券商分析师，均表示暂无相关尝试。
一位前买方资深研究人员告诉界面新闻记者，这类视频主要还是面向散户，机构没有办法这样服务，这种表现形式对于散户来说会更生动一些。他认为，可能这类视频更需要注意投资者适当性问题。
资深券业人士王剑辉告诉界面新闻记者，如果涉及合规方面的问题，可能得看出具这个报告的具体形式，如果这个报告是以某个特定的研究员的身份出具，那首先这个研究员应该是有合规身份的，比如说已经注册并通过考试等。
“与此同时，这个报告出现的都是由他全权负责，不管是以机器的形式出现，还是虚拟影像出现，最后他能负得起责，在他负责的范围之内是合规合法的。”王建辉说。
实际上，数字员工在金融领域并不新鲜，部分金融机构已经推出虚拟数字员工。
2020
2022
2022
在王剑辉看来，如果金融机构单独虚拟出一个形象，这个形象没有任何具体真实的个人作为身份的依托，目前来看，合规管理上好像还没有覆盖到这一部分。如果说合规没有相应的规定的话，在这方面大家会相对谨慎一些。因为一旦出现问题，可能就会涉及到监管部门的一些措施。
他指出，具体到这个行业来说，研究员的工作，可能会越来越多地集中在定性分析和模型构建上，或者说是思路的把握，或是满足一些合规方面的要求，这些是目前机器或者是程序难以完全覆盖的领域，需要由人力来承担。
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相较于发布了“宏伟蓝图”第三章的投资者大会，
北京时间5月17日凌晨，2023年特斯拉股东大会在美国得克萨斯州奥斯汀的总部召开。特斯拉ceo埃隆·马斯克在会上介绍特斯拉运营情况、新产品、自动驾驶和人形机器人的开发进展，谈论了广告投放、推特管理等投资人所关心的问题，同时他也表达了对当前经济环境的看法和预测。
在股东大会中，马斯克依旧是全场焦点。
本次会议议程上有五项提案，其中一项“关键人物风险提案”要求公司发布一份关于“关键人物风险”的报告，并确定关键人物的继任程序。
虽然大会现场并未公开投票结果，不过董事会建议股东们对该项“关键人物风险提案”投反对票。因为该提议可能会导致竞争对手挖走特斯拉高管，而那些没有被指定为继任者的人也可能选择离开公司。
马斯克本人则回应其即将卸任特斯拉ceo的传言称“并非如此”。在去年的股东大会上，马斯克就曾表示，只要他有用，他就会留在特斯拉。
马斯克在股东大会上提到，特斯拉正在开发两款全新的车型，“人们总是想了解特斯拉的下一款产品，不过现在还不是揭晓的好时机，我们将会在新品发布会上揭晓。”他预计，这两款新车发布之后，将达到超500万辆的产量。
同时，马斯克还重申了特斯拉每年生产2000万辆汽车的目标。
2022年全年，特斯拉全球共生产了136.96万辆汽车，共交付了131.39万辆汽车；2023年第一季度，特斯拉共计生产44.08万辆汽车，交付量为42.29万辆。
针对2019年发布却屡次跳票的cybertruck，马斯克提到，cybertruck的生产难度很大，量产的cybertruck将于今年开始交付，而且产品可能会好于预期，预计销量可能达到25万辆甚至更多。“cybertruck是我日常驾驶的汽车。”他补充道。
马斯克还透露，下一代电动超跑roadster或将在今年发布，明年投产。一代的roadster在2008年上线，但为了给成长空间更好的models让路而停产。
要达到2000万辆的年销量，除了需要新车型补位，当然还无法离开经典款车型的支撑。
马斯克指出，相信特斯拉modely将成为今年全球销量第一的汽车，在欧洲，这已经是事实，而在中国，特斯拉modely也表现良好。
在中国市场的电动汽车销量榜上，modely长期霸榜。5月9日，乘联会发布中国市场销量，特斯拉上海超级工厂交付7.58万辆，其中modely交付量达到了4.91万辆。
此外，卖了7年的特斯拉model3也即将迎来改款。5月16日，据彭博社报道，特斯拉上海超级工厂正在为改款model3车型的试生产做最后的准备。马斯克对此寄予厚望，他认为改款model3可以更有力地与中国的竞争对手们展开竞争。
今年第一季度，特斯拉的业绩并没有令市场满意，其营收为233.29亿美元，略高于refinitiv预期的232.1亿美元，去年同期为187.56亿美元，同比增加24%；第一季度净利润为25.13亿美元，去年同期为33.18亿美元，同比下降24%。
在股东大会上，马斯克强调，特斯拉是世界上最大的电动汽车制造商，同时，特斯拉也是世界上所有汽车制造商中利润率最高的一家。
“制造电动汽车是很难实现盈利的，有大量的竞争对手是在承担着巨大亏损的，我们不是，我们制造电动汽车是有利可图的，几乎没有人像我们一样。这十分艰难。”
在马斯克展示的图表中，他将特斯拉与比亚迪、
“特斯拉不可避免受全球经济环境的影响。”马斯克再度针对经济环境提出警告。他表示，未来的12个月将充满挑战，许许多多其他公司可能会倒闭，“我并不想只是不停地释放好消息，但黑暗也不会永远存在。”
马斯克强调说，经历这段时期之后，特斯拉将处于一个非常有利的位置。
在第一季度财报电话会议上，马斯克曾提到，为了提升销量，宁可降价牺牲利润。这一言论也引发了分析师们的担忧。
就投资者所关心的汽车定价问题，马斯克在股东大会上回应说，特斯拉的定价策略主要是与需求有关，“大家看一下其他车企，他们一路走来其实一直在降价，但是特斯拉并没有像他们一样向着这个方向去做价格调整。在特斯拉，没有任何中间商、经销商，我们希望有直接的销售模式。”
马斯克提到，“价格变动非常正常，特斯拉会综合各种因素，比如生产能力、直接销售模式、需求等来确定定价策略。”
在股东大会上，有股东表示，特斯拉产品力极佳，但仍旧有一大部分人群对特斯拉毫无了解，并提议为特斯拉投放广告。
“确实有很多人对特斯拉的印象还停留在几年前，他们甚至以为特斯拉还是十分昂贵。”马斯克回应说，“我会采取你的建议，我觉得我们将会稍作尝试，看看情况如何。”
他还开玩笑说，“讽刺的是，我之前并不使用广告，但是现在却拥有一家以广告为生的公司，并且想着广告棒极了，每个人都应该来投放广告。”
长期以来，特斯拉从未在电视、广播、报纸或杂志上投放过广告，一直依靠马斯克个人的吸引力、产品口碑、社交媒体等进行传播，仅马斯克个人在推特上就拥有超1.4亿名粉丝。
日前，马斯克发推证实nbc环球原全球广告业务主管琳达·亚卡里诺（lindayaccarino）将出任推特首席执行官。她将主要专注业务运营，而马斯克更关注产品设计和新技术。
对此，马斯克提到，他相信推特的新任ceo可能会让这个平台发挥更大作用。马斯克表示，推特当前已经进入“稳定状态”，并补充说他不需要在社交媒体平台上投入大量的“增量时间”。
特斯拉股东中不乏马斯克的粉丝，有投资者也围绕马斯克本人提出了一些问题。
在回答是否考虑辞去特斯拉ceo一职时，马斯克给出了否认的答案“并非如此”。就自己的工作，马斯克表示，他不断受到媒体的负面报道，这并不是很有趣，但他很乐观，“有时工作的痛苦程度非常难以忍受。”
提及特斯拉的自动驾驶技术，马斯克也首先强调了其安全性。马斯克指出，fsd（完全自动驾驶）beta正在加速增长，这一系统将使得特斯拉车辆的价值显著增加。马斯克再次强调，未来自动驾驶一定会比人类驾驶更加安全，他认为自动驾驶会比人类驾驶安全10倍左右，并表示这样的安全性是完全可以做到的。
不过马斯克也提到，自动驾驶技术的发展并不是一路顺风，“我觉得今年可能把自动驾驶做到比人类驾驶更安全的地步。但这并不意味着，我们在驾驶的时候完全不去监督了。比起目前的手动驾驶来说，特斯拉有人类监管的自动驾驶比完全手动驾驶安全4倍，我觉得这已经是很大的改进了。我觉得已经实现了很高的水准，但是还没有取得真正的突破。”
此外，特斯拉还分享了teslabot（optimus）的新视频，展示了人形机器人执行更复杂的任务。
马斯克重申，optimus将使用与该公司电动汽车相同的fsd系统。
马斯克表示optimus的需求量将远远超过特斯拉，甚至达到100亿台。考虑到这一点，如果特斯拉未来的业务建立在其人形机器人的背上，也就不足为奇了，“特斯拉的长期价值，其大部分将是optimus。我对这个预测充满信心。”
对于optimus的进展，他更多地强调了人工智能的安全性，表示optimus只是用来做基本的任务，现在还没有任何自己的独立思维，“我们希望optimus可以替代人完成一些无聊、重复的，甚至是危险的工作，这些工作是人不想做的，这才是我们研发optimus的目的，而非让其具有独立思维。我们必须清楚optimus的目标，也要确保使用过程中optimus是安全的。”
责任编辑：王永生
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