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╰☆☆∮ぷ芷柔ぷ☆⌒_⌒☆づ★冰封谷≈☆girl╭①∞①╮★风の影★ｓｖmm丫丫ｙ上述两项其他应收款源于公司的房地产业务。2022年年末，东方集团存货账面价值71.71亿元。2017年及以前公司每年预收的售房款超过14亿元，2018年起大幅下降，均为几千万元，2022年为1861万元。公司一级开发项目中，核心区c北侧地块2021年挂牌2次、2022年上半年挂牌1次，共3次在公开土地市场挂牌但未能成交；二级开发项目销售以及资产处置也未达预期。
而由于长安汽车是同星科技的第二大客户，交易金额占后者营收的比重高达11.42%，同星科技也在招股书中表明，若被要求降价的产品数量提高，公司的毛利率水平和盈利能力都会受到影响。¤....:*′¨`*:.☆☆:*′¨`*:.`..′′ˉ`..′′ˉ`′彡°﹌﹎(格)【ge】(隆)【long】(汇)【hui】(6)【6】(月)【yue】(9)【9】(日)【ri】(丨)【shu】
崇明长江隧桥收费一事又引起市民关注。
此前，一位来自上海崇明的市民提出建议，希望改善崇明和市区的交通连接情况，并对崇明本地人隧桥高速通行费用给予优惠。对此，崇明区交通委员会回应，目前，区相关部门正在研究减免方案。
近日，又有市民提出建议：从造福百姓、振兴经济的角度出发，降低或取消崇明长江隧桥的高速收费非常必要。
第一，降低或取消收费可以促进旅游业发展，提升当地经济活力。崇明岛是上海市的重要旅游目的地之一，如果降低或取消收费，可以吸引更多的游客前来旅游消费，带动当地旅游业的发展和经济的繁荣。
第二，降低或取消收费可以改善当地群众的出行条件，提高生活品质。崇明岛与上海市区隔江相望，但由于长江的存在，道路交通非常不便。崇明长江隧桥的建设是为了改善崇明岛与上海市区之间的交通，但高昂的收费会对当地居民造成很大的经济负担。如果降低或取消收费，可以让当地居民更加便捷地出行，提高生活品质和幸福感。
第三，提高政府的形象和信誉度。降低或取消崇明长江隧桥的高速收费是一项有益于人民、有利于经济发展的政策，政府应该认真考虑并采取相应的行动。
近日，上海市交通委员会进行了详细的答复：长期以来，上海市委、市政府高度重视崇明的发展，在长江隧桥项目建设期间，市级财政给予崇明腾地补贴及前期征地动迁补贴。长江隧桥开通后，实施了一系列优惠政策，如“菜篮子”车辆免收通行费，公交车辆（包括公交专线）实行通行费全额补贴，出租车实行单向收费等，在一定程度上缓解了崇明三岛居民的通行负担。长江隧桥不同于普通高速公路，由于其结构是跨长江隧道和大桥，其建造成本和日常养护运行成本远远高于一般高速公路。长江隧桥为经营性高速公路，通行费收入主要用于高速公路养护、管理、还贷等支出（预计经营期累计支出近160亿元），来保证隧桥的正常运行。
上海市交通委员会表示，针对降低长江隧桥通行收费的呼声，市交通委委托第三方专业机构对长江隧桥开通以来的运营情况开展了专题评估。尽管通车以来的车流量逐步增加，但距离预测流量仍有不小的差距，其正常运营、养护、还贷的资金压力仍未缓解。现阶段如果减免长江隧桥收费，将直接减少长江隧桥通行费收入，会严重影响隧桥的正常运营、养护、还贷等资金需求。
上海市交通委员会提到，调整长江隧桥通行收费政策，还必须考虑对通行能力和服务质量的影响。实施免费通行，必将导致长江隧桥流量激增，迅速达到饱和，服务水平显著降低，目前长假免费通行及双休日的拥堵状况将成为常态，并会影响到g40沪陕高速公路全线的通行。近年来，上海部分行政区域政府通过政府购买服务方式减免辖区内高速公路通行收费，取得了一定的成效，该种方式也不失为降低长江隧桥通行收费的一种途径。下一步，市交通委将坚持公交优先发展战略，加快推动崇明线轨道交通建设，方便市民出行。同时，积极配合崇明区相关部门研究通行费率调节方案，继续做好与市、区相关部门政府的协调对接工作。
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2020年3月16日，长春北方影都拿下长春市净月开发区16宗地块，总面积215万平米，包括商住类用地12宗、商业商务用地4宗，其对应开发的正是“长春国际影都”板块。
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相比之下，股市看起来‘完美定价’，从疫情以来宏观经济波动的加剧来看，优注项休写㊣医宗学监企(责)【ze】(任)【ren】(编)【bian】(辑)【ji】(：)【：】(徐)【xu】(芸)【yun】(茜)【qian】(主)【zhu】(编)【bian】(：)【：】(公)【gong】(培)【pei】(佳)【jia】
（来源：李开富）